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FESTO氣囊式氣缸詳情規(guī)格參閱
波紋管氣缸既可以用作驅(qū)動部件，也可以用作氣動彈簧部件。
當(dāng)提供加壓和排氣功能時，波紋管氣缸
作為驅(qū)動組件運(yùn)行。 隨著行程的增加，產(chǎn)生的力為
相對于波紋管的收縮力而減小。 當(dāng)波紋管氣缸承受壓力時，它們充當(dāng)緩沖部件。
簡單的設(shè)計由兩個帶有橡膠波紋管的金屬連接板組成。 沒有密封組件，也沒有移動的機(jī)械部件。
波紋管氣缸是單作用驅(qū)動，不需要彈簧復(fù)位，因為
復(fù)位是通過施加外力來實現(xiàn)的。
- 規(guī)格 145 ... 325 mm
無 需 維 護(hù)， 無 爬 行
氣缸產(chǎn)生的推力會相應(yīng)地減小
因為它的推力取決于它的收縮程度
- 即使壓力變化很小反應(yīng)依然準(zhǔn)確且動作穩(wěn)定
氣體和液體都可 (但不適合使用液壓流體)
EB-145-60
又可作為氣彈簧使用。通過給氣缸加壓和排氣
氣管卷輪膜片和氣囊式氣缸具有不同的行程－推力關(guān)系
該氣缸就可作為驅(qū)動器動作。隨著行程的增加
氣囊式氣缸為單作用運(yùn)作方式，無需復(fù)位彈簧
如果保持氣囊氣缸的充氣狀態(tài)，則該氣缸就成了個氣彈簧
EB-145-60
該氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，由兩塊金屬板扣住橡膠氣囊而成
氣缸內(nèi)部無密封件或移動部件（如：活塞桿）
在相同高度的情況下，氣管卷輪膜片可實現(xiàn)更大的行程
在行程未達(dá)到50%以前，氣囊的收縮不會導(dǎo)致氣管卷輪膜片的作用力下降
FESTO氣囊式氣缸詳情規(guī)格參閱
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