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供應SMC鎖緊氣缸,SMC鎖緊氣缸結構原理
適合中間停止及急停?落下防止用的鎖緊氣缸。(雙向鎖緊)
帶磁性開關(CDLS系列：CDLS)
把制動機構緊湊內置在滑臺內。
能進行中間停止。
帶液壓緩沖器，故氣缸運動速度高，吸收沖擊能力強
氣缸設置在粗導桿內，并內置兩根細導桿，以防止導臺回轉。
活塞是SMC氣缸中的受壓力零件。
為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。
供應SMC鎖緊氣缸,SMC鎖緊氣缸結構原理
活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，
減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。
SMC氣缸活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
氣缸高度小。因使用粗導桿，故能承受偏心負載。
移動后端板的位置，便能調整行程
定位精度高。兩個雙桿氣缸并聯(lián)，并用端板將兩活塞桿連在起，可防止活塞桿回轉。
缸體（或端板）與工件的安裝面和活塞桿的平行度高，故能得到高定位精度。.
吸收沖擊和噪聲的能力強。液壓緩沖器有裝在端板上的，也有內置缸體內的，
從高速到輕載到低速重載，都可吸收較大沖擊能。.
運行平穩(wěn)，輸出力比單缸大倍。.
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。
安裝后不得有松弛現(xiàn)象，否則會造成動作不良。.
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